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15 décembre 2018 Non Par Supertoucheur

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mise en œuvre sont aussi appelés « uav » (pour « unmanned aerial vehicle  » , soit « véhicule aérien sans humain à bord ») et de plus en plus souvent « uas » (pour « unmanned aircraft system  » , soit « système d’aéronef sans humain à bord »)
l’organisation de l’aviation civile internationale a quant à elle retenu l’appellation « rpas » (pour « remotely piloted aircraft system  » , soit « système d’avion piloté à distance »)
l’usage du mot « drone » pour décrire un véhicule ou robot terrestre, de surface ou sous-marin, doté d’autonomie, est une particularité française
la classification américaine des mobiles autonomes sans humain à bord en uav/uas (aériens), usv/uss (de surface), uuv/uus (sous-marins), ugv/ugs (robots terrestres) est la plus couramment utilisée dans le monde
l’expression « systèmes de drones » tend à prédominer car le drone fait partie d’un système qui est composé :
le terme « drone » désigne la plupart du temps le vecteur aérien équipé
c’est ce vecteur seul qui est inhabité, le système fait lui appel à des humains, le télé-pilote en particulier
la famille des drones militaires est subdivisée en sous-catégories selon leur vitesse, leur rayon d’action et leurs fonctions :
engins volants de taille réduite, moins chers et plus simples à mettre en œuvre qu’un avion (la présence d’un pilote impose une dimension à un appareil habité, et son dispositif d’éjection représente à lui seul une masse supérieure à celle d’un predator), ils sont plus discrets et leur perte est moins grave que celle d’un appareil et de son pilote
ils représentent une alternative intéressante pour les pays au budget limité, et potentiellement pour des terroristes potentiels (étatiques ou non), contrebandiers et trafiquants de stupéfiants
les progrès informatiques et technologiques ont fait de certains drones des plateformes de désignation de cible ou des armes
ils servent aussi au recueil de renseignements et dans la guerre électronique (dont pour le brouillage ou l’interception de communication)[ 6]
leurs missions sont alors l’isr (intelligence, surveillance et reconnaissance) ou l’istar (pour « intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance  » [ 6] )
leurs applications civiles incluent les contrôles sur le trafic, la surveillance maritime[ 11]et environnementale, des opérations de recherches aériennes et de sauvetage, la récolte de données d’intérêt météorologique ou en environnement difficile (en zone de risque nrbc – « nucléaire, radiologique, bactériologique et chimique » – par exemple), le relais d’informations, la prise de photographies aériennes voire bientôt l’acquisition directe de données photogrammétriques[ 12] ,[ 13] …
certains sont des démonstrateurs technologiques qui valident à moindre coût, grâce à la réduction d’échelle et donc la quantité de matériaux nécessaires, des formules aérodynamiques ou certains équipements, sans risquer la vie d’un pilote d’essai
ils permettent aussi d’atteindre les limites d’un appareil, en dépassant celles que pourraient supporter un pilote (+9g/-3g maximum), afin d’en confirmer la solidité
leur taille varie de quelques centimètres à plusieurs dizaines de mètres (près de 40 mètres d’envergure pour un global hawk)
leurs formes également, tout comme leurs types de propulsion : certains sont équipés de réacteurs, d’autres d’hélices, quand d’autres utilisent des rotors, à l’instar des hélicoptères (on les dénomme parfois uar, pour « unmanned aerial rotorcraft  » )
des « drones terrestres » sont également utilisés, notamment pour l’inspection de véhicules ou d’un environnement à risque
la classification des drones varie selon le contexte et les pays
les drones aériens peuvent être classés selon plusieurs critères :
le classement le plus répandu est fondé sur les critères d’altitude et d’endurance[ 15] , auquel on peut rajouter la catégorie des drones de combat :
le segment tactique se décompose lui-même en cinq sous-segments :
le concept naît pendant et après la première guerre mondiale : des prototypes d’avions sans pilote radio-commandés ont ainsi vu le jour, avec des tentatives de « torpilles aériennes » (telle le kettering bug) télécommandées par télégraphie sans fil et embarquant un gyroscope, mais ce type d’avions n’a jamais été opérationnel sur le terrain[ 20] ,[ 21]
en 1916, au royaume-uni, fut conçu l’aerial target , un projet d’avion-cible, par l’ingénieur archibald low (en) [ 22]
en 1917, aux États-unis, le projet hewitt-sperry automatic airplanedes ingénieurs elmer ambrose sperry, lawrence sperry (en)et peter cooper hewitt se développe
en france, le 2 juillet 1917, le pilote max boucher fait voler un avion voisin « sans l’intervention de l’homme » sur 1 km[ 23]
au début de l’année 1918, georges clemenceau, président de la commission sénatoriale de l’armée, lance un projet d’« avions sans pilotes »[ 24]
le capitaine boucher améliore son système de pilotage automatique, et le 14 septembre, il fait voler pendant 51  min sur un parcours de 100  km un avion voisin bn3[ 23]
le premier drone français stricto sensu a été conçu, réalisé et expérimenté dès 1923 à Étampes par l’ingénieur maurice percheron et le capitaine max boucher mais l’armée française ne trouva pas encore d’intérêt à cette nouvelle technologie[ 23] ,[ 25]
en anglais, le mot « drone » désigne le faux-bourdon (mâle de l’abeille)
le nom a été donné par dérision dans les années 1930 au royaume-uni à des dh
82 queen bee, la version automatisée pour servir d’avions-cibles du de havilland dh
82 tiger moth : leur vol lent et bruyant ressemblait plus à celui du bourdon à la vie éphémère qu’à celui d’une reine abeille (queen bee)
ce nom fut repris par l’armée américaine dès 1941
des prototypes d’avions-cibles autonomes furent ensuite construits dans les années

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